马路残留地钉成“暗器”，多车中招后市民呼吁及时清除

11月26日早晨暗器hth官方网站，杭州拱墅区丰潭路一处公交站台旁，连续三辆私家车在驶过同一位置时轮胎发出异响。下车检查后。车主们发现罪魁祸首是路面上几根突出约两厘米的金属地钉吧？地钉原本用于固定施工围挡或临时标志，工程结束后却没人拆除，直接锯断留在路面马路的，成了扎胎的“暗器”。记者赶到现场时，地钉周边已经有人用白色粉笔画了圈。附近便利店老板说，这段路过去半年至少出现过七八起轮胎被扎的事故，上个月还有一辆电瓶车因碾上地钉导致爆胎，残留成多车中骑车人摔伤膝盖。记者沿丰潭路步行了五百米，在非机动车道和人行道上共发现11处残留地钉，有的断面锈迹斑斑，有的hth官网还带着塑料套管，明显是不期施工留下的地钉。

一位正在等公交的大姐指着地钉说，“晚上光线不好。稍不留神就踩上去，年轻人还好了，老人孩子真容易绊倒”这类地钉不是杭州独有。记者梳理近两个月本地论坛和社交平台的帖子招后，发现老小区出入口还有新建商业区外围，投诉残留地钉的帖子有二十多条。

有网友晒出自己新买的电动车轮胎被扎穿的照片，还有家长抱怨小区门口的地钉多次划伤孩子的鞋市民。市政工程管理处的一位工作人员接受电话采访时承认。地钉清理存在盲区hth官方网站的，因为施工项目多由不同单位分包，完工后缺乏统一巡查机制，导致部分固定用钉子被遗留在原地。

他表示的。目前已经安排养护队对重点路段进行排查呼吁，计划在一个月内完成清理。为什么小小一根地钉反复成为公共安全痛点呢？问题不只是施工方图省事。记者发现，很多地钉被故意锯短，以为“磨平了”就没事，做法恰恰留下隐患是钉子顶面一般锋利清除，轮胎压上去照样容易刺破，行人不小心踢到也会受伤。

真正规范的拆除应当是把整根钉子拔除，再用水泥砂浆填补孔洞。有经验的老师傅告诉我，地钉残留现象背后是“重建设、轻收尾”的施工心态。

验收环节只检查建筑主体了，很少关注地面附属物的彻底恢复。截至目前，丰潭路涉事地钉已被养护队拆除，市民的担忧远未结束。网友“城西老王”发帖建议建立地钉“随手拍”举报渠道，市民参与监督，并让施工方缴纳一定数额的清理保证金。这个提议获得了大量点赞。的确，单靠一次集中排查解决不了所有问题，更很重要的是让“拆除地钉”成为施工收尾的默认步骤，但非靠运气或事故倒逼。下一次，你在街头看到突出地面的金属钉子，不妨拍张照发给当地市政部门是每根地钉都是城市管理的一处细节，细节不补，代价可能就是某个人的轮胎。甚至是一场交通事故。